≈≈渤海轮渡603167≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:22.02.11)
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最新提示:1)2021年年报预约披露：2022年03月30日
2)预计2021年年度净利润19700万元至21100万元,增长幅度为45%至55% (
公告日期：2022-01-22)
3)02月11日(603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员
减持股份结果暨未减持公告(详见后)
分红扩股:1)2021年中期利润不分配,不转增
2)2020年末期以总股本47281万股为基数,每10股派1.1元 ;股权登记日:202
1-07-05;除权除息日:2021-07-06;红利发放日:2021-07-06;
机构调研:1)2020年05月12日机构到上市公司调研(详见后)
●21-09-30 净利润:14816.05万 同比增:81.14% 营业收入:10.09亿 同比增:26.21%
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主要指标(元) │21-09-30│21-06-30│21-03-31│20-12-31│20-09-30
每股收益 │ 0.3200│ 0.2500│ 0.0800│ 0.2900│ 0.1700
每股净资产 │ 7.4129│ 7.3451│ 7.2430│ 7.1590│ 7.0389
每股资本公积金 │ 2.0949│ 2.0936│ 2.0925│ 2.0896│ 2.0841
每股未分配利润 │ 3.8083│ 3.7445│ 3.6796│ 3.6026│ 3.4878
加权净资产收益率│ 4.3000│ 3.4500│ 1.0700│ 4.0300│ 2.4300
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按最新总股本计算│21-09-30│21-06-30│21-03-31│20-12-31│20-09-30
每股收益 │ 0.3135│ 0.2515│ 0.0770│ 0.2880│ 0.1731
每股净资产 │ 7.4129│ 7.3486│ 7.2464│ 7.1625│ 7.0422
每股资本公积金 │ 2.0949│ 2.0946│ 2.0935│ 2.0906│ 2.0851
每股未分配利润 │ 3.8083│ 3.7463│ 3.6814│ 3.6043│ 3.4895
摊薄净资产收益率│ 4.2293│ 3.4218│ 1.0629│ 4.0205│ 2.4578
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A 股简称:渤海轮渡 代码:603167 │总股本(万):47258.16 │法人:冯万斌
上市日期:2012-09-06 发行价:11 │A 股 (万):46914.45 │总经理:于新建
主承销商:瑞信方正证券有限责任公司│限售流通A股(万):343.71│行业:水上运输业
电话:0535-6291223 董秘:宁武 │主营范围:烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至
│旅顺客滚船运输业务,船舶配件销售
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公司近五年每股收益(单位:元) <仅供参考,据此操作盈亏与本公司无涉.>
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年 度 │ 年 度│ 三 季│ 中 期│ 一 季
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2021年 │ --│ 0.3200│ 0.2500│ 0.0800
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2020年 │ 0.2900│ 0.1700│ --│ -0.1100
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2019年 │ 0.8700│ 0.7200│ 0.5600│ 0.3800
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2018年 │ 0.8300│ 0.6700│ 0.5300│ 0.3200
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2017年 │ 0.7500│ 0.7400│ 0.4900│ 0.4900
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[2022-02-11](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员减持股份结果暨未减持公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-010
渤海轮渡集团股份有限公司
高级管理人员减持股份结果暨未减持公告
本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连
带责任。
重要内容提示：
高级管理人员持股的基本情况: 截至本公告披露之日，公司高级管理人
员林家治先生直接持有公司股份 530,000 股，占公司总股本的 0.11%，上述股份
来源于公司首次公开发行股票前取得的股份及股权激励限制性股票取得的股份。
集中竞价减持计划的实施结果情况: 公司于 2021 年 7 月 21 日在上海
证券交易所网站及其他指定媒体披露了《渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人
员集中竞价减持股份计划公告》（公告编号：2021-040），林家治先生拟通过上
海证券交易所证券交易系统以集中竞价方式减持其持有的部分公司股份不超过
132,500 股的公司股份，减持数量占公司总股本的比例不超过 0.028%。于 2021
年 11 月 10 日披露了《渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员减持股份进展公
告》（公告编号：2021-052）。
截止本公告披露日，减持计划的减持时间区间已届满，林家治先生未减持
公司股份。
一、集中竞价减持主体减持前基本情况
股东名称 股东身份 持股数量 持股比例 当前持股股份来源
（股）
林家治 董事、监事、 530,000 0.11% IPO 前取得：230,000
高级管理人员 股
非公开发行取得：
300,000 股
上述减持主体无一致行动人。
二、集中竞价减持计划的实施结果
(一)高级管理人员因以下事项披露集中竞价减持计划实施结果：
披露的减持时间区间届满
减持价格
当前持股
减持数量 减持比 减持方 区间 减持总金 减持完成 当前持股比
股东名称 减持期间 数量
（股） 例 式 （元/ 额（元） 情况 例
（股）
股）
林家治 0 0% 2021/8/11～ 集中竞 0－0 0 未完成： 530,000 0.11%
2022/2/10 价交易 132，500
股
(二)本次实际减持情况与此前披露的减持计划、承诺是否一致√是 □否
(三)减持时间区间届满，是否未实施减持√未实施 □已实施
(四)实际减持是否未达到减持计划最低减持数量（比例）√未达到 □已达到(五)是否提前终止减持计划□是 √否
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022/2/11
[2022-02-10](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中竞价减持股份时间过半进展公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-009
渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中竞价
减持股份时间过半进展公告
本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
高级管理人员持股的基本情况：截至本公告披露日，渤海轮渡集团股份
有限公司（以下简称“渤海轮渡”或“公司”）董事、总经理于新建先生持有公司股份 1,610,000 股，占公司总股本的 0.34%；公司董事、常务副总经理展力先生持有公司股份 1,155,000 股，占公司总股本的 0.24%；公司董事会秘书、高级管理人员宁武先生持有公司股份 600,000 股，占公司总股本的 0.13%；上述股份来源于公司首次公开发行股票前取得的股份及股权激励限制性股票所取得的股份。
集中竞价减持计划的进展情况：公司于 2021 年 10 月 19 日在上海证券交
易所网站及其他指定媒体披露了《渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中竞价减持股份计划公告》（公告编号：2021-048），于新建先生减持不超过 402,500股的公司股份，减持数量占公司总股本的比例不超过 0.085%；展力先生减持不超过 288,750 股的公司股份，减持数量占公司总股本的比例不超过 0.061%；宁武先生减持不超过 150,000 股的公司股份，减持数量占公司总股本的比例不超过0.032%。
截至目前，减持计划时间已过半，上述高级管理人员未减持公司股份。
集中竞价减持主体减持前基本情况
持股数量
股东名称 股东身份 持股比例 当前持股股份来源
（股）
于新建 董事、监事、 1,610,000 0.34% IPO 前取得：750,000
高级管理人员 股
非公开发行取得：
860,000 股
展力 董事、监事、 1,155,000 0.24% IPO 前取得：780,000
高级管理人员 股
非公开发行取得：
375,000 股
宁武 董事、监事、 600,000 0.13% IPO 前取得：300,000
高级管理人员 股
非公开发行取得：
300,000 股
上述减持主体无一致行动人。
一、集中竞价减持计划的实施进展
（一）高级管理人员因以下原因披露集中竞价减持计划实施进展：
减持时间过半
减持 当前
减持 减 减持价
总金 持股
股东名 数量 持 格区间 当前持
减持期间 减持方式 额 数量
称 （股 比 （元/ 股比例
（元 （股
） 例 股）
） ）
于新建 0 0% 2021/11/9 集中竞价 0 -0 0 1,610 0.34%
～2022/5/9 交易 ,000
展力 0 0% 2021/11/9 集中竞价 0 -0 0 1,155 0.24%
～2022/5/9 交易 ,000
宁武 0 0% 2021/11/9 集中竞价 0 -0 0 600,0 0.13%
～2022/5/9 交易 00
（二）本次减持事项与大股东或董监高此前已披露的计划、承诺是否一致
√是 □否
（三）在减持时间区间内，上市公司是否披露高送转或筹划并购重组等重大事项 □是 √否
（四）本次减持对公司的影响
本次减持不会导致公司控制权发生变化，不会对公司治理结构、股权结构及 持续经营产生影响。
（五）本所要求的其他事项
无
二、集中竞价减持计划相关风险提示
（一）本次减持计划将根据相关法律、法规要求，股票市场价格变化，监管部门
政策变化等因素实施，本次减持计划存在减持时间、数量、价格的不确定性，
也存在是否按期实施完成的不确定性。请各位投资者注意投资风险。
（二）减持计划实施是否会导致上市公司控制权发生变更的风险 □是 √否 （三）其他风险
本次减持计划符合《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》、《上海证 券交易所股票上市规则》、《上海证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管 理人员减持股份实施细则》等法律法规、部门规章的相关规定。
在本次减持计划实施期间，公司将督促以上高级管理人员严格遵守法律法规 及规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022 年 2 月 10 日
[2022-02-10](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中竞价减持股份结果公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-008
渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中竞价
减持股份结果公告
本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
高级管理人员持股的基本情况：
截至本公告披露之日，渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“公司”或“渤海轮渡”）高级管理人员薛锋先生持有公司股份 203,000 股，占公司总股本的 0.04%，上述股份来源于公司股权激励计划限制性股票。
集中竞价减持计划的实施结果情况：
公司于 2021 年 7 月 17 日在上海证券交易所网站及其他指定媒体披露了
《渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中竞价减持股份计划公告》（公告编号：2021-039），薛锋先生减持不超过 67,500 股的公司股份，减持数量占公司
总股本的比例不超过 0.014%，减持区间为 2021 年 8 月 9 日至 2022 年 2 月 8 日。
2021 年 8 月 24 日，公司披露了《渤海轮渡集团股份有限公司高级管理人员集中
竞价减持股份数量过半暨减持进展公告》（公告编号：2021-045），薛锋先生通过集中竞价方式减持公司股份 67,000 股,减持数量占公司总股本的比例为 0.01%。
截止本公告披露之日，减持计划时间区间已届满，薛锋先生共减持其持有
的公司股份 67,000 股，现持有公司股份 203,000 股，占公司总股本的 0.04%。
一、集中竞价减持主体减持前基本情况
持股数量
股东名称 股东身份 持股比例 当前持股股份来源
（股）
薛锋 董事、监事、 270,000 0.06% 非公开发行取得：
高级管理人员 270,000 股
上述减持主体无一致行动人。
二、集中竞价减持计划的实施结果
(一)高级管理人员因以下事项披露集中竞价减持计划实施结果：
披露的减持时间区间届满
减持价格
当前持股
减持数量 减持比 减持方 区间 减持总金额 减持完成 当前持股比
股东名称 减持期间 数量
（股） 例 式 （元/ （元） 情况 例
（股）
股）
薛锋 67,000 0.01% 2021/8/20～ 集中竞 8.27－ 566,270.60 未完成： 203,000 0.04%
2021/8/23 价交易 8.56 500 股
(二)本次实际减持情况与此前披露的减持计划、承诺是否一致 √是 □否
(三)减持时间区间届满，是否未实施减持 □未实施 √已实施
(四)实际减持是否未达到减持计划最低减持数量（比例） □未达到 √已达到
(五)是否提前终止减持计划 □是 √否
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022/2/10
[2022-02-08](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司关于获得财政补贴事项的公告
证券代码：603167 股票简称：渤海轮渡 公告编号：2022-007
渤海轮渡集团股份有限公司
关于获得财政补贴事项的公告
本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、获得补助的基本情况
根据烟台市财政局《关于下达农村客运出租车等行业成品油价格改革财政补贴资金预算指标的通知》（烟财建指[2022]2 号），渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“公司”）于近期收到烟台市财政局拨付的成品油价格改革财政补助资金8,545.56 万元,补助资金已划拨到公司资金账户。
二、补助的类型及其对上市公司的影响
根据《企业会计准则第 16 号—政府补助》相关规定，上述政府补助资金与收益相关，预计将对公司 2022 年度损益产生正面影响，具体会计处理须以会计师年度审计确认后的结果为准。敬请广大投资者注意投资风险。
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022 年 2 月 8 日
[2022-01-29](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司控股股东集中竞价减持股份计划公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-006
渤海轮渡集团股份有限公司控股股东集中竞价减持
股份计划公告
本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连
带责任。
重要内容提示：
控股股东持股的基本情况
截至本公告披露日，渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“渤海轮渡”或
“公司”）控股股东辽渔集团有限公司（以下简称“辽渔集团”）持有公司无限售
流通股 183,158,705 股，占公司总股本的 38.76%。
集中竞价减持计划的主要内容
辽渔集团计划自本减持计划公告之日起十五个交易日后六个月内，拟通过上
海证券交易所证券交易系统以集中竞价方式减持其持有的部分公司股份不超过
1915 万股（占总股本 4.05%）。根据上海证券交易所发布的《上海证券交易所上
市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》的相关要求，辽渔
集团本次计划减持的公司股份中 IPO 前取得的股份在任意连续 90 日内,通过集
中竞价交易方式减持股份的总数不超过公司股份总数的 1%。
一、集中竞价减持主体的基本情况
持股数量
股东名称 股东身份 持股比例 当前持股股份来源
（股）
IPO 前 取 得 ：
5%以上第一
辽渔集团有限公司 183,158,705 38.76% 168,730,178 股
大股东
集中竞价交易取得：
14,428,527 股
注：
辽渔集团有限公司“集中竞价交易取得”的公司股份是通过上海证券交易所
证券交易系统增持所得。其中，截至 2014 年 5 月 20 日第一次累计增持公司股份
9,612,483 股；截至 2019 年 5 月 14 日第二次累计增持公司股份 4,816,044 股。
上述减持主体无一致行动人。
控股股东上市以来未减持股份。
二、集中竞价减持计划的主要内容
计划减持
计划减 竞价交易 减持合理 拟减持股 拟减持
股东名称 数量 减持方式
持比例 减持期间 价格区间 份来源 原因
（股）
辽渔集团有限公司 不 超 过 ： 不超过： 竞价交易 2022/2/28 按 市 场 价 IPO 前取得 自 身 运
19150000 4.05% ～ 格 及集中竞价 营管理
股 减持，不 2022/8/26 交易取得
超 过 ：
19150000
股
(一)相关股东是否有其他安排□是 √否
(二)大股东及董监高此前对持股比例、持股数量、持股期限、减持方式、减持数
量、减持价格等是否作出承诺√是□否
辽渔集团有限公司承诺，除按国家规定转持部分国有股外，自公司股票上
市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其持有的公司公开发行股票
前已发行的股份，也不由公司回购其持有的公司公开发行股票前已发行的股
份。
本次拟减持事项与此前已披露的承诺是否一致 √是□否
(三)本所要求的其他事项
无
三、集中竞价减持计划相关风险提示
(一)本次减持计划将根据相关法律、法规要求，股票市场价格变化，监管部门政
策变化等因素实施，本次减持计划存在减持时间、数量、价格的不确定性，
也存在是否按期实施完成的不确定性。请各位投资者注意投资风险。
(二)减持计划实施是否可能导致上市公司控制权发生变更的风险□是 √否
(三)其他风险提示
本次减持计划符合《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》、《上海证券交易所股票上市规则》、《上海证券交易所上市公司股东及董事、监
事、高级管理人员减持股份实施细则》等法律法规、部门规章的相关规定。
在本次减持计划实施期间，公司将督促辽渔集团严格遵守法律法规及规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022 年 1 月 29 日
[2022-01-28]渤海轮渡(603167):渤海轮渡控股股东拟减持不超4.05%公司股份
▇上海证券报
渤海轮渡公告，公司控股股东辽渔集团计划自本减持计划公告之日起十五个交易日后六个月内，以集中竞价方式减持其持有的公司股份不超过1915万股(占总股本4.05%)。
[2022-01-28](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司控股股东集中竞价减持股份结果暨未减持公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-005
渤海轮渡集团股份有限公司控股股东集中竞价减持
股份结果暨未减持公告
本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
大股东持股的基本情况
截至本公告披露日，渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“渤海轮渡”或“公司”）控股股东辽渔集团有限公司（以下简称“辽渔集团”）持有公司无限售流通股 183,158,705 股，占公司总股本的 38.76%。
集中竞价减持计划的实施结果情况
公司于 2021 年 7 月 7 日在上海证券交易所网站及其他指定媒体披露了
《渤海轮渡集团股份有限公司控股股东集中竞价减持股份计划公告》（公告编号：2021-036），辽渔集团拟通过上海证券交易所证券交易系统以集中竞价方式减持其持有的部分公司股份不超过 19,150,000 股（占总股本 4.05%）。公司于 2021年 10 月 27 日在上海证券交易所网站及其他指定媒体披露了《渤海轮渡集团股份有限公司控股股东集中竞价减持股份进展公告》（公告编号：2021-051），减持计划时间过半，辽渔集团未减持公司股份。
截至 2022 年 1 月 27 日，减持计划时间区间已届满，辽渔集团未减持公司
股份。辽渔集团持有公司无限售流通股 183,158,705 股，占公司总股本的 38.76%。
一、集中竞价减持主体减持前基本情况
持股数量
股东名称 股东身份 持股比例 当前持股股份来源
（股）
辽渔集团有限公 5%以上第一 183,158,705 38.76% IPO 前取得：
司 大股东 168,730,178 股
集中竞价交易取得：
14,428,527 股
上述减持主体无一致行动人。
二、集中竞价减持计划的实施结果
(一)大股东因以下事项披露集中竞价减持计划实施结果：
披露的减持时间区间届满
减持价格
减持数量 减持比 减持方 区间 减持总金 减持完成情 当前持股数 当前持股比
股东名称 减持期间
（股） 例 式 （元/ 额（元） 况 量（股） 例
股）
辽渔集团有限公 0 0% 2021/7/28～ 集中竞 0－0 0 未完成： 183,158,705 38.76%
司 2022/1/27 价交易 19,150,000
股
(二)本次实际减持情况与此前披露的减持计划、承诺是否一致 √是 □否
(三)减持时间区间届满，是否未实施减持 √未实施 □已实施
本减持股份计划期间内，由于市场原因，辽渔集团未减持股份，未超出减持计划， 符合已披露的减持计划。
(四)实际减持是否未达到减持计划最低减持数量（比例） √未达到 □已达到
本次减持股份计划期间内，辽渔集团未减持其持有的公司股份。
(五)是否提前终止减持计划 □是 √否
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022/1/28
[2022-01-22](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司2021年年度业绩预增公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-004
渤海轮渡集团股份有限公司
2021 年年度业绩预增公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
1. 经财务部门初步测算，预计 2021 年年度实现归属于上市公司股东的净利
润为 19,700 万元到 21,100 万元，与上年同期相比，将增加 6,091 万元到 7,491
万元，同比增长 45%到 55%。
2. 预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 13,500 万元到
14900 万元，与上年同期相比，将增加 12,270 万元到 13,670 万元，同比增长 998%
到 1112%。
一、本期业绩预告情况
（一）业绩预告期间
2021 年 1 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日。
（二）业绩预告情况
1. 经财务部门初步测算，预计 2021 年年度实现归属于上市公司股东的净利
润为 19,700 万元到 21,100 万元，与上年同期相比，将增加 6,091 万元到 7,491
万元，同比增长 45%到 55%。
2. 预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 13,500 万元到
14900 万元，与上年同期相比，将增加 12,270 万元到 13,670 万元，同比增长 998%
到 1112%。
（三）本业绩预告所涉及的财务数据未经注册会计师审计。
二、上年同期业绩情况
（一）归属于上市公司股东的净利润：13,608.71 万元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润：1,229.54 万元。
（二）每股收益：0.29 元。
三、本期业绩预增的主要原因
2021 年公司净利润增长主要原因为公司对新冠疫情采取有效防控措施，减少了疫情对生产经营的影响，公司运输收入增加及汇兑收益增加。
四、风险提示
公司不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定因素。
五、其他说明事项
以上预告数据仅为初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的经审计后的 2021 年年报为准，敬请广大投资者注意投资风险。
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022 年 1 月 22 日
[2022-01-01](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司关于继续使用自有资金投资理财产品的公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-002
渤海轮渡集团股份有限公司
关于继续使用自有资金投资理财产品的公告
本公司及全体董事成员保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
委托理财受托方：银行、证券公司等金融机构。
委托理财金额：总额不超过人民币8亿元的自有资金投资理财产品，在上述额度内，资金可以滚动使用。
委托理财产品名称：金融机构的理财产品。
委托理财期限：自董事会审议通过之日起至2022年12月31日。
履行的审议程序：2021年12月31日，公司召开第五届董事会第十九次会议，审议通过《渤海轮渡集团股份有限公司关于继续使用自有资金投资理财产品的议案》。
渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“公司”）第五届董事会第七次会议审议通过了《关于继续使用自有资金投资理财产品的议案》，公司利用闲置自有资金购买理财产品的期限于2021年12月31日到期。在保证公司及子公司正常经营所需流动资金的情况下，为提高资金利用效率，合理利用闲置资金，创造更大的经济效益，公司拟继续使用总额不超过人民币8亿元的自有资金投资理财产品。在上述额度内，资金可以滚动使用。具体如下：
一、委托理财概述
1.投资目的：提高公司及其下属全资、控股子公司资金使用效率，合理利用自
有资金，为公司与股东创造更大的收益。
2.投资额度：公司及其下属全资、控股子公司使用总额不超过人民币8亿元的资金购买理财产品。在该额度内，资金可以滚动使用。
3.投资品种：投资品种为银行、证券公司等金融机构的理财产品，由受托金融机构将闲置资金用于投资银行发行的低风险浮动收益型人民币理财产品，以及实力雄厚的券商发行的收益凭证和低风险浮动收益型人民币理财产品以及固定收益类债券和国债逆回购等投资品种。公司不直接投资境内外股票、证券投资基金等有价证券及其衍生品，也不投资银行等金融机构发行的以股票、利率、汇率及其衍生品为主要投资标的的理财产品。
4.资金来源：公司闲置自有资金。
5.实施方式：购买理财产品以公司及其下属全资、控股子公司的名义进行，公司董事会授权公司总经理在上述额度范围内行使决策权，公司财务总监具体负责组织实施，包括但不限于：选择合格专业理财机构作为受托方、明确理财金额、期间、选择理财产品品种、签署合同及协议等。
6.决议有效期：自董事会审议通过相关议案之日起至2022年12月31日。
二、委托理财具体情况
公司使用闲置自有资金投资理财产品，公司将在董事会批准的投资期限内具体实施理财产品投资，并按上海证券交易所《股票上市规则》的规定或相关指引披露进展情况。
三、委托理财受托方的情况
公司委托理财的受托方将为银行、证券公司等金融机构，公司将在具体实施理财产品投资时严格把关相关受托方的资信状况。
四、投资风险分析及风险控制措施
1. 投资风险分析
（1）公司购买的理财产品主要属于低风险投资品种，但金融市场受宏观经济的
影响较大，不排除该项投资受到市场波动的影响。
（2）公司将根据经济形势以及金融市场的变化适时适量的介入，因此投资的实际收益不可预期。
（3）相关工作人员的操作风险。
2. 风险控制措施
（1）公司董事会审议通过后，授权公司总经理在上述投资额度行使决策权，公司财务总监具体负责组织实施；采取分散投资策略，分散投资不同期限的保本型理财、保本保收益型理财及低风险理财产品；公司财务部相关人员将及时分析和跟踪所购买银行理财产品的投向、项目进展情况，如评估发现存在可能影响公司资金安全的风险因素，将及时采取相应措施，控制投资风险。
（2）独立董事、监事会有权对资金使用情况进行监督与检查，必要时可以聘请专业机构进行审计。
（3）公司财务部建立台账对购买的理财产品进行管理，建立健全会计账目，做好资金使用的账务核算工作；公司审计部负责对投资情况进行审计与监督，每个季度应对具体投资情况进行审计，并向审计委员会进行报告。
（4）公司投资参与人员负有保密义务，不应将有关信息向任何第三方透露，公司投资参与人员及其他知情人员不应与公司投资相同的理财产品。
（5）公司按照决策、执行、监督职能相分离的原则建立健全理财产品购买的审批和执行程序，确保理财产品购买事宜的有效开展和规范运行，确保理财资金安全。
（6）公司将根据上海证券交易所的有关规定，及时履行信息披露义务。
五、对公司的影响
公司在确保不影响主营业务正常开展的前提下，使用闲置资金购买低风险银行理财产品不影响公司资金周转，不影响公司主营业务的正常开展。通过进行适度的低风险银行理财产品投资能获得一定的投资效益，可以提高资金使用效率，进一步提升公司整体业绩水平，为公司股东谋取更多的投资回报。
六、独立董事意见
公司在确保日常运营资金需求的前提下，使用闲置自有资金购买低风险理财产品，不会对公司资金周转产生影响，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情形。公司对购买的理财产品要及时进行跟踪并评估风险，确保资金安全。议案审议和表决程序符合《公司法》、《证券法》等有关法律、法规以及《公司章程》的规定。因此同意公司使用总额不超过人民币 8 亿元闲置自有资金投资理财产品。
七、截至本公告日，公司最近十二个月未有使用自有资金委托理财的情况
八、备查文件
1、渤海轮渡集团股份有限公司第五届董事会第十九次会议决议；
2、渤海轮渡集团股份有限公司独立董事关于相关事项的独立意见。
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022 年 1 月 1 日
[2022-01-01](603167)渤海轮渡:渤海轮渡集团股份有限公司第五届董事会第十九次会议决议公告
证券代码：603167 证券简称：渤海轮渡 公告编号：2022-001
渤海轮渡集团股份有限公司
第五届董事会第十九次会议决议公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
渤海轮渡集团股份有限公司（以下简称“公司”）第五届董事会第十九次会议
通知于 2021 年 12 月 27 日以书面、电子邮件等方式发出，于 2021 年 12 月 31
日以通讯表决的方式召开。本次会议由公司总经理于新建同志召集并主持，应到董事 7 名，实到董事 7 名。本次会议的通知和召开程序符合《公司法》和《公司章程》的有关规定。会议审议并通过议案如下：
审议通过《渤海轮渡集团股份有限公司关于继续使用自有资金投资理财产品的议案》
具体内容详见披露于《证券时报》及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《渤海轮渡集团股份有限公司关于继续使用自有资金投资理财产品的公告》。
公司独立董事对该议案发表了同意的独立意见。
表决结果：7 票赞成，0 票反对，0 票弃权。
特此公告。
渤海轮渡集团股份有限公司董事会
2022 年 1 月 1 日
★★机构调研
调研时间:2020年05月12日
调研公司:东北证券,华鑫证券有限责任公司资产管理部,东方证券,中融信托,南方基金股份有限公司投研团队,嘉实基金,华安基金,融通基金,宝盈基金,招商基金,兴业基金,工银瑞信,万家基金,中海基金,华商基金,农银汇理,北京怡广投资管理有限公司,复星集团（投资）,太平洋资产,信泰人寿保险股份有限公司,南京证券股份有限公司（自营）,中金公司资产管理部,前海人寿,光大证券资管,申万宏源,中邮基金,千合资本,睿新资产,保银,北京云程泰投资管理有限责任公司,中信资管,进门财经,上海小海豚投资有限公司,建信养老,江苏汇鸿汇升投资管理有限公司,深圳市恒健远志投资,凯石基金,北京旌旗资产管理有限公司,中庚基金,柏杨投资,大家资产,杭州白犀资产管理有限公司,世纪投资,振联投资
接待人:总经理助理、财务部长:王光辉,证券事务部部长、证券事务代表:周彬,分管经营副总经理:王福田,董事会秘书:宁武
调研内容:公司介绍：公司主要从事从山东半岛到辽东半岛车辆的运输，包括山东半岛的汽车客运，客滚运输，公司所经营的航线是国家同三高速段的海上连接段，是国家重点扶持的一个航线，国家交通部也支持行业和其他航线的发展。公司现有客滚船9艘，收购威海海大之后11艘，国家严格控制运力规模，不增加新公司和新的船舶，运力的更新一直是实行以旧换新的政策，就是只有淘汰一条船舶才能获得一条新造船指标。渤海湾客滚运输航线是国家产业政策保护的航线。
公司收入来源有两部分，1、整车运输，包括路上跑的卡车，甩挂运输，一些私家车，另一部分是客运。2、收入构成中车辆运输占72%，客运占比28%，客运方面也在逐渐提高。随着出行的便利化，车的比例逐渐在提高，同时船舶逐渐大型化，装载能力提高，车运量也逐年增加。前几年随着公路治超，过海的车流量增加明显。公司除了2012年下降外，整个航线车流量每年都是逐渐增加的。
渤海湾水上运输优势是：（1）华东到东北地区，距离比较远，车辆比较多，选择水上运输节省车辆的行驶时间和成本费用，司机也能得到充分休息，对吸引陆路行驶里程与走海路里程差在600-800公里内的车辆比较有优势。（2）这两年随着自驾游的增多，华东到东北旅游更多人选择乘船走水路，相对便捷。海上旅游相当于一个旅游景点，自驾游比较火爆，除了今年疫情之外，以往每年节假日的船票也是有一票难求现象。
今年因为疫情的相关影响，导致一季度车客流量大幅下滑，5月6日高速公路恢复收费后，货流量这一个周开始恢复到正常水平。我们相当于高速以东和以西的一个分界点，价格合适，以东的到辽东半岛和东北地区都选择从我们这边走，减少京津冀地区的压力。公司作为多式联运示范单位，国家鼓励我们在海上承担更多的车辆运输，从而缓解环渤海湾地区陆路交通压力。公司最大的客户在广州，广州花都汽车运输基地，大连有一个汽车运输基地，一天发的汽车配件一天二三十辆车走我们航线，说明我们对于整个东部地区具有强大的吸引力最近也有几家快递公司希望和我们签订战略合作协议，目前由于航班班次和舱位的问题尚不能满足客户需求还暂时没有签订。我们对整个市场很有信心，持续加大投入的理由。
1、问：一季度受疫情影响亏损原因，高速公路恢复后当前滚装船提价以及车流量情况？
答： 今年1月份，我们春节前整个收入运量完全符合公司预期的目标，整个车运量比去年同期增长了10%-15%。没想到春节后疫情影响出现了断崖式影响，往年春运期间都是运输最为繁忙的时候，今年受疫情影响，初二开始只复航2条船，保证基本的运输需要，因为疫情和高速公路免费，私家车大多选择从陆路走。货车受工厂停工停业影响，货运量很低迷，这个状态维持了一个半月的时间。由于高速公路免费，从物流成本的角度讲，高速公路费占成本的40%，所以造成这个期间我们的车运量大幅减少，特别是大连方向，输出的需求下降比较大。考虑到南北大通道的需求，国家要求我们航线能开通就全部开通，承担社会义务。有的航线可以停，考虑整个运输和物流需求，我们坚持开航，收入同比减少40%-50%。从5月份的各个方面情况看，高速恢复收费，从5月7日我们逐步恢复价格，烟台方向涨价15%，和春节前差不到10%。 现在正在逐渐恢复到往年正常水平，收入增长了15%，和去年同期看，车运量目前是还少一些。随着各地复工复产，车的运输收入正在恢复到预期水平。我们对后期的运费运价和运量很有信心。虽然这几天涨价，但车流量没有减少，还在增加，我们也了解了大的物流公司想和我们签正式运输合同，我们新船运力规模上去后，会和运输公司签大的运输合同保证公司的收入水平。我们和公路竞争进行比较，在油价低位的时候，我们会降低价格，不断增加运力规模也是市场营销的策略，其他物流成本降低，我们会降低一下运价，扩大运力规模，保证整体收入和效益。客运方面，目前大众出行意愿不强，跨省旅游没有完全放开，还没达到原先预期水平。
2、问：收入结构客运货运占比，2000年以来渤海湾客运量车运量的复合增速，以及公司的复合增速，未来几年车流量增长的判断。
答：公司收入结构上货运、客运占比为7:3。渤海湾车运量从2009年69万辆到19年已经达到130万量，复合增长率为6.64%，公司 10年间复合增长率为8.49%。渤海湾客运量：从2009年从478万人次到19年500万人次，复合增长率为0.45%，公司10年间客运复合增长率为3.49%，客运市场中有一部分来自大型旅游团体的增量，另一部分来自车流量增加带来的随车司乘人员的增量。预计2025年渤海湾车辆运力将达到160万，随着国家治超越来越严格，高速公路不允许超重车辆上路，很多车主改成标准型挂车，车流量将进一步增加。
3、问：公司客票，车票定价模式。17年利润上涨的核心原因是量还是价。
答：渤海湾运输价格实行报备制，企业有自主定价权。渤海湾市场有港航协会，负责对客运市场价格和货运市场价格进行价格协商，客运价格在淡季的时候可在公布价格上打折优惠促销，而非降价，正常时候就按照公布价格。车运量价格可以随时调整，每个航班的价格不一致，白天价格比夜间航班价格低一些。价格调整根据市场需求，现在治超后车辆增多，适当增加价格，公司面临行业内竞争对手，同时和公路运输形成竞争，公司在经营上会根据公路运输和水路运输价格差的把握，票价根据不同的车型随时调整。 17年出现了量价齐升的局面，一方面公路治超对渤海轮渡是一个利好。另一方面东北复地货源增加，导致大连口岸车辆价格上涨了20%。第三方面跨省旅游人数增加，实现了客流量8.8%的增幅。
4、问：燃油补贴是否可持续，影响因素是什么？
答：国家给燃油补贴是2006年成品油价格改革机制是燃油价格上涨，国家规定成品油出厂价高于价格改革的时候启动补贴机制，按目前油价来算，高于成品油价格改革的时候的价格。中央财政拨付，根据载客定额，航程里程等因素综合核定。我们公司以收到地方财政拨付文件为准确定燃油补贴的数额。和出租车公交车补贴机制是类似的。
5、问：收购威海海大，对收入端和成本端的影响估算，协同优势能产生多少,分几年体现在业绩里？
答：威海海大是威海到大连航线，威海海大2艘船，中远海1艘船。有地缘优势，主要以客为主，占到70%，竞争少，价格比较稳定，比较高，利润率比较大。渤海湾4家公司，中远海运，中铁和威海海大，中铁独立的，威海海大经营威海到大连航线，其中有很大一部分车流来自于我们共用的腹地；客运方面在大型旅游团体上也有竞争。收购完成后，可以消除因竞争造成的这部分收益损失。另外在优化航线的运力配置以及降低管理成本、人力、销售成本方面都能产生很大的协同效益。这些在收购完成后即已得到体现。
6、问：供给端，渤海湾客滚船，货滚船的审批流程是什么样的？货滚船模式是否会被竞争对手复制。
答：客滚船方面，2012年后渤海湾现有的公司现有的运输船舶总共23艘，根据国务院颁布的《国内水路运输管理条例》第十条规定，国务院交通运输主管部门可以根据水路运输市场监测情况，决定在特定的旅客班轮运输和散装液体危险货物运输航线、水域暂停新增运力许可。交通运输部安全生产委员会办公室于2009年5月31日签发了《交通运输部专题会议纪要》，明确规定渤海湾地区“停止审批新的客滚运输企业，除原有客滚船更新外，不再审批新增运力”，以“保持渤海湾客滚运输持续健康发展”。因此，不会增加新的公司和船舶。货滚船方面，目前审批权限下放到省级审批。公司在货滚船航班设计上采取货滚和客滚船配对开航的办法，司机将车货送上货滚船（货滚船不可用以载客）后随即登上同航向的客滚船，受运力规模和客滚船航班密度的限制，其他公司很难尝试做到。另外我们和港口签署排他性合同，现在烟台大连港务公司，专门有客运码头服务公司货滚船。综上其他公司复制公司货滚模式较为困难。
7、问：公司的货滚船毛利亏损的原因，后面新运力投放后能否扭亏。
答：公司目前货滚船前身均为早期客滚船，此类船因为不是专业货滚，油耗高主机马力大，运营成本高。车道长，宽，重，高度等重存在不足，经营起来比较困难，很多车型上不去，采用老式客滚从事货滚是对货滚市场的培育，在实际运营中，市场好的时候开通，不好的时候不开通，班次灵活。新增的货滚船造价低，运载能力比原先的大，可承载100个集装箱。我们与沈阳铁路局，大连货运中心，很多大型物流公司做了预沟通，确保新建货滚船未来的运量。新建货滚船主要从事从东北、旅顺南下大宗物资运输，通过有效地组织集装箱和甩挂的方式，与客滚船的运输方式是不同的。前几年公司因为运力受限制没有签署大宗运输协议，比如恒大粮油，恒大冰泉矿泉水，要改到山东做分拨基地，因为大宗需求，过去舱位有限，本钢150万吨的钢材的运输需求，我们根据货滚运力投放后，再进行大宗货物的签署，客滚船和货滚船配对模式，预计给公司带来较好收益。
8、问：豪华邮轮的情况，是否有处置打算。
答：近两年油轮每年亏损1700万左右，占我们利润比例不到4%。今年赶上疫情，对全球邮轮产业都带来沉重打击，我们预期市场恢复比预想的慢，基于这个情况，如短期内不能开发具有良好效益的新产品，我们会考虑择机处置掉。
9、问：公司的后续资本开支和分红政策如何，后面是否还会有股票回购。
答：公司上市以来非常注重现金分红的汇报率，公司上市不到8周年，上市以来每年都进行高比例的现金分红，截至目前为止，累计分红10.75亿元左右。相当于把当时IPO募集资金已经全部回报给市场了。近三年我们现金分红占利润比例是分别是53.09%，70%，46.09%。去年我们出资2亿元回购股份并注销。按照上交所相关文件，如果现金回购视同为分红的话，把这2个亿加上，去年分红能到94.81%。这已经超过募集资金额度了。公司章程中也有规定——公司董事会应当综合考虑所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平以及是否有重大资金支出安排等因素，区分不同情形，提出差异化的现金分红政策。一是公司发展阶段属成熟期且无重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到百分之八十；二是公司发展阶段属成熟期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到百分之四十。至于今后是否还会进行股份回购，要根据监管部门的政策要求和公司的资金情况来确定。
10、问：结合资本开支情况，后面几年分红比例在什么区间范围内？
答：公司计划之内的大额度资本开支还没有。我们大股东辽渔集团是辽宁省省属企业国企,目前处于深化改革过程中。从公司上市以来，大股东对渤海轮渡树立良好的资本市场形象，通过现金分红回报投资者的举措始终给予大力支持。上市以来，辽渔集团从未减持过公司股份，而且还多次根据股价和自身的资金情况增持股份。未来渤海轮渡仍将秉承一贯的风格，在满足公司章程规定的分红比例前提下，最大限度的以现金分红方式回馈投资者。
11、问：定价方式，我们和公路怎么做的比价和定价方式，我们现在有客滚和货滚，单独走货滚船的货和客滚船的货的定价一样吗？
答：货滚相对来说优惠一点，有些货滚是甩挂运输，占货滚的50%左右。一般优惠100元。价格上没什么大差距。公路运费含高速通行费，燃油费，车辆管理费。例如从上海到沈阳，从海上走和陆地走差别是多少：油价降低，单车运价会降低到2800元，油价高一点，运价回到3500元，运价最高到过4300元。烟台到上海 910公里，再到大连，上海-大连1800公里，差800公里。我们的主要货种货源在南方。山东半岛的货源30%，60%左右在南部江浙一带。
12、问：3月 4月车流量的情况，疫情恢复后何时恢复到19年的情况。
答：自驾游比常年减少了50%。其他车流量减少了30%左右，轿车减少比较多。受高速免费影响，运价低于去年水平，原先以为会影响非常大，但实际价格下调20%左右基础。航线优势还能保持，比预期的要好一些。现金流比一般交通行业情况要好， 4月逐渐恢复。运输东北的新车占比7%-8%，不是很大。
13、问：公司海上运输安全运输方面做的工作如何控制风险？未来还会不会有可转债？
答：去年可转债也因为募投项目终止，目前没有重大投入，暂时没有再次启动发行可转债的安排。安全问题：在交通系统，公司自己培养的驾驶员，航海院校毕业，航行值班是最最重要，航行防止船舶碰撞最为重要，要求监控录像，人员培养，日常检查整套的体系，我们也是连续十几年交通部安全诚信公司，主管部门比较信任。包括其他公司也有交流。车上船后有加固链条，防止风浪摇摆，易燃易爆危险品防止上船后造成危险。每年大风停航，天气预报准确，控制在半小时，和天气预报站形成专业合作，适当延后航班，公告告知，对航行安全有所保证。
14、问：竞争格局，有没有考虑过开辟新的航线。
答：新航线，渤海湾是黄金水道，海上和陆地之比最近的。公水比例达到9:1或10:1，这种地理位置在国际上也是少有的，渤海湾的优势当之无愧是全球最适合的开展客滚属于的地域，包括腹地资源、人口、经济总量及经济活跃度，都是最具有优势的。最佳运力首先要投入到效益最佳的航线上。东营-旅顺短期不好下结论，调研结果还没出来，包括与地方政府和港口方面仅开始初步接洽。
15、问：公司战略：投资，处置邮轮业务，近几年经营困难的原因，疫情下的亏损情况，旅行社有没有其他的反馈？
答：除这次疫情之外，邮轮经营受地缘政治关系影响比较大。国内最适合的航程时间是5天往返，不会太长，这个行距也就是国内沿海周边的国家，超出5天的行程就很难组织客源。目前旅行社在国内组团也有政府控制比较严格，短期内无法组团。公司的中华泰山号邮轮原定春节初二的时候发至日本航线，因为疫情取消了航期。邮轮到现在还在锚地没有开航，今年损失也是在可控范围内的。
16、问：威海海大利润的情况，经营现金流怎么样。19年5000多万，经营现金流有多少。
答：利润5000多万，威海海大每年的经营现金流在6000多万，满足日常经营没有问题。
17、问：运输组织方式是班轮航行，社会机构代理和自售销售不同方式占比，会不会有差价？
答：我们是班轮，每个船舶几点发，全年不变。自售和代理一个价格，代理费3.5%，按照公布价格执行，没有差价，除了远程的有优惠，别的按公布价格执行。大型客户常年价格是直接打到公司，出票，有一个协议价格有时候高有时候低。价格高的时候不涨，价格低的时候有折扣。现在客运50%-60%的自售。车的话50%的自营比例，逐渐扩大大型客户比例，达到50%-60%的直接客户，对实载率稳定有好处。这里面包括业务员手里的业务客户，和直接客户。正常的话，代售点控制这个数。疫情对小型运输公司冲击很大，我们往大运输公司转型，形成战略合作，运输公司想法也比较多，根据市场共同发展，做运力调整，发展集团客户。
18、问：我们票价和中海有没有溢价。
答：我们和中海有一个客价差10-20元，车价差100—300元，这几年一直这么执行，价格差异上大型货车300元，中型200元，小型车100元。船型一样就一个价格。共同市场，现在就我们两家，比较好沟通。
19、问：第三个问题是货滚船投入后，明珠金珠通过什么方式处置，节奏是什么样？
答：金珠银珠包括明珠，淘汰下来的客滚船，今年新的货滚船投放后处置。比较早的时候14年上过董事会，已经做过处置。后面市场竞争需要，为了确保市场份额不损失就没卖。
20、问：战略客户给多少价格?
答：优惠很少，全年比正常价格优惠5%左右。
21、问：新的货滚船每个箱子，60%装载率收入能赚多少钱。现在金珠明珠多少收入。
答：金珠单程收入10万，新的货滚预计单程14-15万。新船最低预期，好的话还能更高一点，达到这个水平。一个箱子800-1000元，根据市场，现在的客滚船其他车辆定价，差个100-200元钱，其他车辆差不能太多。新船主机马力，油耗比现在的船少很多，其他船员比较少，管理运营成本比较低，对新船上来还是比较有信心，预期8月底9月初第一条船就上线了，注册地在龙口，运行龙口到旅顺，航线调整不需要交通部批注，根据运营情况，效益最大化，随时调整，龙口港有大件运输公司，大件可以单独跑一个航次，单独开航次走设备，经营灵活，这两条船可以，码头作业有资质。价格比较高，新增货源，常用的油漆化工品，必须陆地走的我们可以打开新的通道，江苏安徽新的货源是很大的腹地，政府重视安全，怎么疏通车辆，保证收入，得到政府的支持，避免对旅客造成伤害。 现在航线班次利用率，每年开350天左右，货滚船装载率基本上满载，除了春节和大风。
(一)龙虎榜
【交易日期】2020-11-16 非ST、*ST和S证券连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%的证券:
累计涨幅偏离值:23.09 成交量:10706.21万股 成交金额:112111.08万元
┌───────────────────────────────────┐
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├───────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜买入金额(万元)｜卖出金额(万元)｜
├───────────────────┼───────┼───────┤
｜中泰证券股份有限公司武汉解放大道证券营｜1612.70 ｜-- ｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜恒泰证券股份有限公司上海兰花路证券营业｜1601.18 ｜-- ｜
｜部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司总部 ｜1596.39 ｜-- ｜
｜兴业证券股份有限公司深圳分公司 ｜1509.22 ｜-- ｜
｜招商证券股份有限公司深圳后海证券营业部｜1220.62 ｜-- ｜
├───────────────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├───────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜买入金额(万元)｜卖出金额(万元)｜
├───────────────────┼───────┼───────┤
｜华安证券股份有限公司蚌埠分公司 ｜-- ｜5239.07 ｜
｜申万宏源证券有限公司上海黄浦区中山南一｜-- ｜3022.74 ｜
｜路证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中信建投证券股份有限公司郑州经三北路证｜-- ｜2891.65 ｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中泰证券股份有限公司武汉解放大道证券营｜-- ｜1710.04 ｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜信达证券股份有限公司杭州丽水路证券营业｜-- ｜1621.80 ｜
｜部 ｜ ｜ ｜
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(二)大宗交易
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｜交易日期 ｜成交价｜成交数量｜成交金额｜ 买方营业部 ｜ 卖方营业部 ｜
｜ ｜格(元)｜ (万股) ｜ (万元) ｜ ｜ ｜
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｜2018-07-05｜10.00 ｜38.16 ｜381.60 ｜中信证券股份有｜中信证券股份有｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜限公司北京安外｜限公司北京安外｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜大街证券营业部｜大街证券营业部｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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