≈≈宇通客车600066≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要
产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有131个产品系列的完整产品链，主要
用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动
驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。
公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为
主，经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行
业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。
近年来，公司正在从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案
”进行转型。独创中国制造出口的“古巴模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向
技术输出的典范，批量销售至全球40多个国家和地区，形成覆盖欧洲、美洲、亚太、
独联体、中东、非洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向世界。
客车行业属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构，在
一定程度上也受国家及地方政策的影响。在报告期内，受国内疫情相对受控和国六排
放切换等影响，国内大中型客车需求总量同比增长14.83%（数据来源：中国客车统计
信息网）。从发展趋势看，新能源化不可逆转，随着动力电池成本下降和续航里程增
加，新能源客车逐渐进入公路客车领域，短期内主要用于短途客运和景区内摆渡等。
出口方面，受新冠疫情影响，海外市场整体需求仍呈现下降趋势。随着海
外疫情管控效果逐步显现，同时为刺激经济发展，预计海外部分国家和地区将会加大
对交通运输、旅游业等方面的投资和政策支持力度，有利于客运、旅游业的恢复；另
外，欧洲、拉美、东南亚等地区受环境保护政策的驱动，新能源客车需求存在增长机
会。
截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙
头地位。
二、经营情况的讨论与分析
(一)经营分析
根据中国客车统计信息网统计，2021年1-6月份行业大中型客车国内及出口
实现销售39,833辆，较2020年同期增长3.3%。受益于行业增长，公司销量也有较大提
升。
报告期内，公司管理层按照董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进
公司战略规划要求，在疫情防控、新能源补贴政策持续退坡的背景下，攻坚克难，坚
持高质量发展，上半年累计实现客车销售20,588辆，同比增长38.19%；实现营业收入
98.06亿元，同比增长28.83%；实现归属于上市公司股东的净利润1.45亿元，同比增
长130.01%。面对行业政策和新能源客车市场需求的下行压力，公司积极应对外部环
境变化，凝心聚力抓好产品质量和技术创新。随着时间的检验，技术实力强、产品优
质且综合性价比高的企业将在未来新能源客车市场中居于主导地位。
(二)技术优势
公司紧跟低碳化、智能化、网联化、电动化、轻量化技术发展趋势，围绕
安全、节能、舒适、环保等方面进行了深入研究。I-face智能识别系统、基于人车路
一体化的网联客车安全管理技术、超高强度钢板簧、新能源车核心零部件预测性维护
技术等关键技术取得突破；自动紧急制动系统二代、新能源客车碰撞感知及自动断电
系统、新能源客车碰撞防护系统II代、高强度座椅安全约束系统、校车智能防遗忘及
快速逃生系统、电控液压主动转向系统、节油驾驶系统“蓝芯”三代、AI主动安全系
统、车内空气环境智能管理系统等在主销车型上实现了应用，提升了产品的技术领先
性和市场竞争力；完成整车控制器OTA技术、电池预加热技术、电池热管理液流循环
系统平台化整合技术、电池低位加液技术、电池余热回收技术、R410A低温热泵空调
技术、电机系统安全技术(健康状态检测-输出功率偏差估算-低压双电源备份)，继续
保持核心技术领先优势。
(三)研发推广
报告期内，公司完成了多款产品的开发和升级。新能源产品方面，国内纯
电公交和细分市场完成了新能源系统的全面技术升级，完成了8-18米宇威全系公交产
品布局及12米新能源公路产品上市，同时做好了2022年新能源产品的规划与开发；针
对海外市场重点解决多代产品共存问题，通过在国内成熟产品平台基础上做适应性提
升，满足快速转版、开发新产品，实现老产品的替代及五化整合，面向海外市场全系
布局并推广了8.9米、10.5米、12米、18米纯电公交产品；智能网联产品方面，Robo-
bus分别在郑州、广州、南京、长沙等地开展示范运行，在郑州中原科技城率先建立
覆盖“主干线-支线-微循环”智能出行系统，在广州“智慧抗疫”中向荔湾区封闭管
理区无接触运送物资，在长沙黄花国际机场开展国内首例无人驾驶巴士机坪内部载人
测试。高端产品方面，T7产品完成动力系统升级，海外高端公交、高端旅游新能源产
品完成电池安全技术升级，产品竞争力得到进一步提升。
(四)公司荣誉
2021年上半年，公司荣获工业和信息化部等颁发的“制造业单项冠军示范
企业”。凭借强大的工业设计能力，公司自动驾驶产品小宇2.0荣获2021年红点奖，
成为全球第一个获世界工业设计大奖的自动驾驶巴士，同时也成为迄今为止唯一获得
“红点奖”的中国客车品牌。
报告期内，公司坚持以客户为中心，荣获“全国客车行业质量领军企业”
、“全国质量诚信示范企业”、“全国产品和服务质量诚信领先品牌”等荣誉，并荣
登2021年“中国500最具价值品牌”，品牌价值首次突破600亿元。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、随着新能源补贴退坡，新能源客车市场需求可能存在下滑风险。
应对措施：公司将进一步细化市场分类，强化与客户的合作深度，提供适
应性产品，逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型，进一步提升市场占有率和产品
附加值。
2、客运市场可能继续受高速铁路、城际铁路和私家车的影响，市场需求存
在进一步萎缩的风险。应对措施：一是深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营
需求的产品，提升市场占有率；二是协助长期合作客户进行转型，从城际客运向旅游
客运、景区班线、城乡公交、通勤班车租赁服务等领域转型；三是积极占领细分市场
，如高端商务车、机场摆渡车等。
3、校车市场可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的风险。
应对措施：一方面，强化对客户需求的理解，利用品牌、渠道、服务等优
势，进一步提升占有率；另一方面，加强与政府主管部门、学校的沟通，推动学生上
学通勤的社会化服务，促进潜在需求向现实需求转化。
4、出口市场存在全球宏观经济下滑，目标国家市场政治和经济状况不稳定
、支付能力下滑等风险。应对措施：持续加强风险管理能力建设，提升海外业务金融
服务能力。
5、贸易摩擦的前景存在不确定性因素，部分国家出现贸易保护主义倾向。
应对措施：加强宏观局势的关注与分析，对于目标市场可能出现的贸易保
护，及时制定应对策略，提前布局或采取备选方案。
6、新冠肺炎疫情可能会对客车需求及业务开展产生不利影响。
2021年7月下旬以来，境外输入引发的国内本土聚集性疫情已先后波及多个
省份，预计将会对行业需求的恢复产生一定负面影响；海外市场，随着疫苗的投入使
用，预计将会迎来一定的恢复，但也存在较大的不确定性。
应对措施：密切关注国内外疫情的发展，制定针对性的应对方案，在控制
风险的前提下，推动业务有序开展。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)研发能力
1、研发投入
报告期内，公司发生研发支出6.30亿元，占营业收入的比例为6.42%，在同
行业中居于较高水平。2021年上半年研发支出主要投向如下：
(1)自动驾驶及智能安全辅助系统关键技术研发与产业化；
(2)燃料电池技术及“三电”技术的研究和开发；
(3)T7高端商务车产品研发与升级完善。
2、研发成果
公司致力于客车领域关键技术的自主研发，通过多年来的自主研发和系统
的技术创新，逐步掌握了电动化、智能化、网联化、安全、节能、舒适、环保等技术
并持续领先，形成相应的领先技术和产品优势。
公司新能源以纯电动、混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，以
行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，基于“全生命周期
成本最低”的开发理念，历经十余年技术攻关，在自动驾驶技术、车联网及智能网联
云平台技术、多场景燃料电池系统等方面取得多个重大突破。
(1)自动驾驶技术
针对“传统电子系统可控性差、系统感知及定位精度差、信息安全存在隐
患、网联化有待提高”等行业难题，采用产学研联合协同攻关模式，重点突破多域电
子电气信息架构、学习型自动驾驶系统、预期功能安全、信息安全、高精度动态地图
与北斗卫星融合定位和仿真及数字孪生六项关键技术，全面提升产业化能力，形成具
有自主知识产权的产品体系。
(2)车联网技术
基于国六政策和软件定义汽车发展趋势，围绕“端-管-云”三大领域，自
主研发国六监控终端和车规级5G网联终端，逐步降低整车成本；自主研发国六监控平
台、商用OTA（车辆远程升级）管理平台，并持续提升商用车车队管理系统的应用范
围和场景，面向公交和非公交细分市场客户，形成模块化、配置化的车联网产品，降
低研发成本且实现车联网产品快速交付，具备覆盖非宇通车辆的解决方案能力，提供
一体化的运营管理产品和服务，在智能诊断、5G车辆网联化、整车OTA等关键技术方
面随整车实现应用落地。
(3)智能网联云平台技术
构建基于云计算、大数据、物联网等技术的商用车智联平台，致力于为智
能网联解决方案持续稳定的提供设备接入、实时处理、数据存储、数据分析、信息安
全等服务。技术创新方面，自主研发建设设备快速接入和服务共享能力，提升解决方
案迭代效率；基于大数据分析开展动力电池安全预警、危险驾驶行为识别、核心零部
件预测性维护，有效保障产品安全，提升车辆运营效率。信息安全方面，建设车载ID
S（入侵防御系统）及流量监测、车载防火墙等安全系统，提升防御能力，并获得ISO
27001/ISO27701认证，安全OTA系统通过三级安全等级保护评测。
(4)多场景燃料电池系统
技术方面：面向客车复杂工况和多应用场景，开发了燃料电池动力系统多
目标匹配与集成控制技术，系统性提升了动力系统效率、环境适应性和耐久性；与产
业链上下游合作伙伴，联合开发了大功率高效燃料电池系统和高安全高集成度车载储
氢系统，系统质量比功率、储氢密度大幅提升；开发了新一代智能化燃料电池客车综
合热管理技术，能够综合管理燃料电池余热、乘客舱取暖、三电系统冷却等，提升了
整车经济性；开发了基于大数据的燃料电池系统寿命预测、健康状态评估、零部件故
障预警等技术，系统性提升了燃料电池客车可靠性。
试验能力建设方面：公司建设了燃料电池工程中心，建筑面积10,400平方
米，具备整车、动力系统和关键零部件三级测试能力，包括百千瓦级燃料电池系统测
试平台、燃料电池专用空压机测试台、燃料电池专用DC/DC测试台、燃料电池环境舱
测试系统、氢气阀类测试平台等，有效支撑了产品和技术研发。
(5)安全可靠电控系统
开发了车辆碰撞保护系统，实现车辆碰撞事故检测及安全控制，有效避免
恶性事故发生或削弱事故影响；开发了整车控制器OTA技术，满足车辆软件快速迭代
需求；建成了零部件EMC（电磁兼容性）半电波暗室，提升了电子类零部件研发验证
效率；开发了基于全生命周期大数据的驾驶分析与预警系统，提升了车辆运行安全性
。
(6)高效动力系统
完成了第三代集成控制器全系列产品开发并实现全面推广应用，实现控制
器功率密度提升30%；完成商用车SiC集成控制器预研开发；完成了电机系统健康状态
检测、输出功率偏差估算、低压双电源备份等安全技术开发并批量应用，提升了车辆
安全性；完成高速油冷电机预研开发，提升了技术领先性。
(7)动力电池集成与管理
联合供应商，开发了动力电池全时域氮气保护系统、多层级热-电耦合防护
技术和基于三明治结构的电池隔离防护系统，实现电池内外部的有效隔离保护，满足
全范围无盲区的过载保护，大幅提升电池系统的安全性；基于大数据人工智能算法，
开发了包含电芯、电气回路、热管理等多维度的安全预警算法共计20余项，电池安全
预警覆盖度达到90%，保障电池系统全时域在线安全管理。电池热管理方面，完成电
池热管理液流循环系统平台化整合，显著减少配置状态与管路复杂度，实现单车降本
；完成电池热管理低位加液技术开发与应用，大幅改进维保方便性。
(8)安全技术
率先提出了“安全五部曲”（安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护
、救援逃生）设计理念，研究并推广应用转弯辅助预警系统、车道保持系统、碰撞感
知及自动断电系统、新能源碰撞防护系统II代、电子保险杠等一系列新技术；其中碰
撞感知及自动断电系统可以自动判断碰撞等级，并在2秒内切断高压电，进一步提升
新能源产品安全性，行业领先；转弯辅助预警系统、车道保持系统等智能驾驶辅助技
术成果显著；关键安全技术已在公路、公交、校车等产品批量应用，显著提升产品安
全性。
(9)节能技术
利用整车能量流分析原理，基于人-车-路三要素,从节油辅助驾驶、热管理
、低风阻、轻量化等方面开展研究，自主研发了节油驾驶系统“蓝芯”三代，利用智
联大数据平台完成了自适应热管理系统开发，同步建立了整车低风阻典型结构库及造
型风阻正向设计流程，整车风阻降低10%以上，整车轻量化减重8%以上，节油集成技
术在公路、校车、公交等产品批量应用，实现整车油耗降低6%-10%。
(10)舒适技术
从振动与噪声、平顺与操纵稳定性、人机工程、流体与热舒适性等四个方
面，开发应用了整车级NVH正向设计技术、电控变阻尼技术、电助力转向技术、高应
力板簧、乘员舱气流场正向开发技术、全新风空调送风技术等多项新技术，其中，与
上一代产品相比，电控变阻尼技术在随机路面等效均值降低3dB以上，紧急制动俯仰
角降低20%以上，紧急变道转向侧倾角降低10%以上；乘员舱气流场正向开发技术可支
撑除霜雾时间缩短25%，全新风空调送风技术实现新风送风比例100%，为乘客提供大
自然般清新的乘坐环境，支持产品满意度持续领先。
通过技术创新，公司实现了混合动力、纯电动、燃料电池共平台开发，形
成了具有国际竞争力的5-18米系列化新能源客车产品，市场占有率持续位居行业第一
，并加快“电动化、智能化、网联化”三化融合发展规划落地和技术研发进度，在新
能源技术继续保持领先优势的情况下，持续推进智能网联技术研发和相关项目落地实
施。
3、研发人员
公司拥有行业一流的研发队伍，截至报告期末，公司拥有研发人员3,244人
，占公司总人数的21%，其中博士37人，硕士595人；具有优秀的项目管理和评估团队
，可有效完成客车创新研究、技术集成、项目管理和运行。
4、知识产权
截至2021年6月底，公司拥有有效专利及软件著作权1,996件，其中发明专
利413件，软件著作权205件，围绕新能源插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统，
智能网联、自动驾驶等产品项目，重点突破动力电池与电池管理、电动客车智能化、
充电/加氢技术等核心技术，在电控、电机、电池以及NVH、智能化等技术领域形成一
系列知识产权组合。2012年获得中国外观设计金奖，2017年被评为“河南省知识产权
领军企业”，同年“混合动力客车用集成式电机控制及充电装置”获得河南省首届专
利奖特等奖，2018年被评为“国家知识产权优势企业”，2019年被评为“中国汽车工
程学会知识产权优秀企业”，2021年再次荣获中国外观设计金奖。
5、标准法规
截至2021年6月底，公司共参与完成178项国家、行业、地方及团体标准制
定工作，其中148项已经发布。主持制定并发布的有国家标准GB38032-2020《电动客
车安全要求》、GB/T38778-2020《专用校车系列型谱》、GB/T38796-2020《汽车爆胎
应急安全装置性能要求和试验方法》；制定完成待发布的重要国家标准有《汽车、挂
车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法》《长途客车内空气质量要求》《长途客车
内空气质量测量方法》《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》《机动车产品使用说明
书》等；制定完成待发布的重要行业标准有《纯电动城市客车通用技术条件》《电动
客车电动空气压缩机技术条件》《营运车辆自动驾驶分级》《营运客车内饰材料阻燃
特性》《客车自动破窗装置》《客车锂离子动力蓄电池箱火灾监测及报警装置》等。
同时，公司已累计在《客车技术研究》等行业核心期刊上发表论文200余篇。
6、科研创新平台
公司拥有行业首家“国家认定企业技术中心”、“企业博士后科研工作站
”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”、“客车安全控制技术国家地方
联合工程实验室”、“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室
”、“国家认可实验室CNAS”6个国家级资质科研平台，以及“客车安全控制技术河
南省工程实验室”、“河南省新能源客车技术重点实验室”、“河南省客车工程技术
研究中心”、“河南省智能网联客车工程技术研究中心”、“河南省客车技术开发国
际联合实验室”等9个创新平台，被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授
予首批“国家创新型企业”称号，被工信部及财政部联合授予“国家技术创新示范企
业”，被工信部授予全国“工业企业质量标杆”，被商务部、国家发改委授予“国家
汽车整车出口基地企业”称号，是行业首家“国家级信息化和工业化深度融合示范企
业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”，获得河南省省长质量奖、2020中国设计
红星奖、2021年红点奖(RedDotAward)等。
7、对外合作
公司依托“博士后科研工作站”、“客车安全控制技术国家地方联合工程
实验室”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”等研发平台和开放的机制
，建立了有效的以企业为主体的“产、学、研、用”相结合的技术创新机制。公司与
清华大学、北京理工大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、
同济大学、郑州大学、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等国内知名高校
和科研院所建立产学研合作关系，集成优势科技资源，为聚集创新人才及科技成果工
程化和产业化创建了优良环境，提升了研发水平和创新能力，促进了关键技术和科研
成果的快速转化。截至2021年6月底，公司已获得国家及省级科技进步奖25项，包括
国家科学技术进步二等奖2项，河南省科学技术进步一等奖5项，河南省科学技术进步
二等奖12项，河南省科学技术进步三等奖6项。
同时，公司充分利用国家和地方公共创新资源，如与清华大学汽车安全与
节能国家重点实验室、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、交通运输部科学研究
院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检
验中心、中国汽车工程研究院等多个科研机构，建立了广泛全面的合作关系，为公司
技术创新提供助力。
公司作为河南省汽车工程学会理事长单位，河南省汽车行业协会会长单位
，利用自身优势，一方面持续加强与供应链上下游企业间的合作与交流，与合作伙伴
建立起广泛的联系和技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生
产和应用；另一方面，通过“中国燃料电池汽车技术创新战略联盟”、“汽车轻量化
技术创新战略联盟”、“河南省新能源汽车产业技术创新战略联盟”等行业内企业创
新联盟，协同开展关键技术攻关和产业化。
依托上述资源，公司围绕客车新能源技术、智能网联技术、主被动安全控
制技术、轻量化技术等关键技术开展技术攻关和工程应用研究，逐步建立了相应的技
术标准和规范，提高了客车相关技术领域的自主创新能力。
(二)产业配套状况
公司是以客车生产为主业的制造型企业。传统客车产品主要零部件大部分
采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件龙头企
业，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）、BOSCH（博世）
、ContinentalAG（大陆）、Michelin（米其林）、Schaeffler（舍弗勒）、SKF（斯
凯孚）等国际汽车零部件公司。经过多年深入合作，公司已同大部分供应商形成了长
期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得到保障和持续
提升。
在新能源客车关键零部件方面，整车控制系统由公司自主研发自主生产，
动力电池系统、电机和集成式电机控制器均与行业综合实力排名前列的供应商联合开
发，且与苏州汇川等行业领先企业形成了密切的合作伙伴关系，通过整合行业资源，
研制出技术领先、有竞争力的零部件，支撑公司新能源客车的技术领先优势。
在智能网联、自动驾驶等方面，公司与文远知行等行业知名企业形成了深
入合作关系。已量产的L3、L4级无人驾驶公交，已在郑州、广州、南京等多个城市落
地运营，保证了公司在该领域软硬件产品的竞争力。
公司具有客车行业最大的采购规模，通过动态、严格的供应链优化提升管
理机制，打造了稳定、高效、领先、敏捷的供应链队伍，共同保障了公司在质量、技
术、交付及服务等多方面的优势，同时带动了配套产业链的发展。
(三)销售渠道
1、国内市场
国内销售由直销和经销相结合，以直销为主，经销为辅。报告期内，国内
销售按照区域共划分19个经营大区以及1个高端产品及新兴市场分公司，实现对全国
所有市县的深层有效覆盖。另外，全国共有合约经销商229家，覆盖所有省份及重点
城市。报告期内，国内经销渠道销量占公司整体销量比重约4.3%，销售额比重约3.8%
。公司持续对营销模式进行创新，为客户提供更好的购车服务，宇通商城上半年实现
整车销售487台，主要以客运、旅游、团体和校车市场的散单为主。
公司不断拓展、优化服务网络，相继在郑州、兰州、广州、济南、长沙、
西安、长春、上海、乌鲁木齐、成都、武汉、南宁、沈阳独资建立了13家4S中心站，
并通过2,000余家特约服务网点及190余家配件经销商，形成以自建站为中心的多元化
服务网络，持续缩短服务半径。公司持续进行服务模式创新和服务专业化提升，结合
客车各细分市场产品特点和客户运营需求，持续完善并建立各细分市场产品差异化的
服务模式，同时针对客车后市场客户多元化的服务需求，搭建一体化的服务平台，开
发并推出方案式的服务产品，为客户提供更为专业、便捷、高效的售后服务体验，为
客户创造更大价值。
2、海外市场
公司在海外市场采取以直销为主的销售模式，目前海外销售和服务网络已
实现全球目标市场的布局，通过70余家子公司、办事处、经销合作伙伴等多种渠道模
式，覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东等六大区域，并在埃塞俄比亚、马
来西亚、卡塔尔、埃及、巴基斯坦、哈萨克斯坦等十余个国家和地区通过KD组装方式
进行本土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的创新业务模式。
截至报告期末，公司累计出口各类客车超过78,000辆，产品远销至俄罗斯
、哈萨克斯坦、墨西哥、智利、埃塞俄比亚、安哥拉、尼日利亚、菲律宾、马来西亚
、澳大利亚、新加坡、巴基斯坦、卡塔尔、沙特、法国、英国、挪威等全球主要客车
需求市场。在主要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域，
公司已在欧洲、拉美、独联体、东南亚等部分市场形成批量销售。
公司致力于完善服务和配件供应体系，形成了以我为主的售后服务体系，
通过公司直服、大客户授权服务站、第三方授权服务站等方式满足不同市场和客户的
服务需求，以持续提升客户服务体验。截至报告期末，公司在海外市场拥有232家授
权服务站或服务公司，335个授权服务网点，覆盖海外全部目标市场。公司还在俄罗
斯、澳大利亚、巴拿马、南非、阿联酋、法国等地建立多个海外配件中心库，并授权
89家配件经销商，为终端用户提供快捷有效的配件供应。由160余名海外客户服务经
理组成的一线服务团队往返于海外各主要市场，在当地服务站的支持下，开展客户需
求识别、技术培训、车辆问题解决等工作，以保障产品的良好运营。同时公司依托联
合服务协议，与Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、voith（福伊特）等多家世界知
名汽车零部件供应商，持续深化合作，服务先行，共同为海外客户提供及时的配件保
障和全面优质的服务。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
(一)经营分析
根据中国客车统计信息网数据显示，2020年客车行业7米及以上客车实现销
售96,345辆，较2019年下降28.28%。受此影响，公司销量也出现了下降。
报告期内,面对疫情冲击、经济下行和行业调整三重压力，公司管理层按照
董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进“十三五”和“五条主线”的战略规划
要求，攻坚克难，迎难而上，全年累计实现客车销售41,756辆，同比下降28.85%；实
现营业收入217.05亿元，同比下降28.82%；实现归属于上市公司股东的净利润5.16亿
元，同比下降73.43%。公司净利润出现下降的主要原因为：2020年，受国内外新冠疫
情影响，各地人员流动受限，人员出行需求减少，导致城市公交客运量、中短途客运
量、旅游客运量大幅下降，市场竞争加剧；同时，受疫情防控影响，公司出口业务开
展受阻。
(二)技术优势
公司紧跟智能化、网联化、电动化、轻量化等技术发展趋势，围绕安全、
节能、舒适等方面进行了深入研究。行业内率先开发了I-Face人脸识别系统、转弯辅
助预警系统、车道保持辅助系统、碰撞感知及自动断电系统、发动机热管理系统节能
关键技术、CL6正面碰撞防护结构、电控离合器、高应力板簧、红外测温等关键技术
；高效杀菌净化系统总菌净化率达到约98%，并打造了校车5A级健康座舱；新能源碰
撞防护系统II代、节油驾驶系统蓝芯三代、电控液压主动转向系统、高强度座椅约束
系统、校车快速逃生系统等技术在主销车型上实现了批量应用，进一步提升产品竞争
力；在电驱动系统效率提升、混合动力系统节能、电池智能化管理、燃料电池功率密
度提升等方面实现较大突破，继续保持新能源技术领先优势。
(三)研发推广
2020年，公司完成了多款产品的开发和升级。新能源产品方面，国内新能
源公交完成了8米、10米、12米系列产品的升级换代，海外产品完成了8米、12米、18
米等系列新能源公交的布局和开发。智能网联产品方面，发布智慧出行解决方案品牌
WitGo，L3级自动驾驶公交车在郑州金融岛正式运营；L4级自动驾驶巴士“小宇”获
得首届自动驾驶客车营运能力挑战赛“优胜奖”，“宇通小宇2.0版”批量下线并在
金融岛、天健湖示范运营。传统产品方面，公路车高中低档全面升级，大型后置公路
产品全新改款，7系中型后置公路产品实现国五、国六、纯电全布局，前置公路产品
经济动力性再度提升，全新开发民航元素外观、豪华内饰的机场巴士，校车产品安全
智能全面升级。
(四)公司荣誉
2020年，公司荣登全球最有价值的100个汽车品牌、中国500个最具价值品
牌、《财富》中国500强，并连续17年登榜中国企业500强。凭借《中厚板及难焊材料
激光焊接与复杂曲面曲线激光切割技术及装备》项目，再次荣获国家科学技术进步二
等奖。报告期内，公司相继荣获中国设计红星奖、全国客车行业质量领军企业、2019
年度金牛社会责任奖等荣誉称号，并连续三年蝉联中国汽车售后服务客户满意度卡思
调查（CAACS）冠军，以优质的服务和强劲的产品竞争力持续为客户创造价值。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入217.05亿元，实现归属于母公司股东的净利
润5.16亿元，产生经营活动现金流量净额35.68亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、产业环境国内市场
客车主要服务于公共道路的中短途出行需求，可进一步细分为公路客运、
公交客运、旅游客运、校车、团体通勤等细分市场。
(1)公路客运是我国主要的客运交通方式之一，受新冠疫情及高铁、私家车
等替代出行方式的影响，2020年需求出现下滑，但从长期来看，需求将逐渐恢复并趋
于稳定。
(2)公交客运是城市内部道路主要的客运交通方式之一，通常采取以政府补
贴为主的运营模式，目前已成为客车市场中最大的细分市场；受需求升级、环境保护
政策影响，公交市场整体需求更加偏向中高端化、智能化、电动化，更加注重安全、
舒适、便捷、环保、节能等客户体验。
(3)旅游客运是大众旅游出行重要的交通方式之一，2020年受疫情冲击，各
地人员出行受限，旅游客运市场出现下滑；伴随着国内疫情逐步得到控制，旅游客运
市场的复苏存在机会。
(4)校车是学生通勤的专用车辆，安全、便捷，与公交一样具备一定的道路
优先权，受到学校和家长的欢迎，但校车是专车专用，使用效率较低；未来伴随国家
和社会对学生出行安全的重视度不断提高，潜在需求会逐步得到释放，市场空间巨大
。
随着疫情逐步得到控制和经济的恢复，预计未来几年市场行业量将迎来恢
复性增长。
海外市场
2020年受新冠疫情影响，海外客车市场需求同比出现下滑。随着新冠疫苗
在全球范围内的投入使用，疫情逐步得到控制，预计2021年将会迎来恢复性增长。目
前中国客车企业出口区域主要集中于亚非拉等发展中国家，出口产品以传统客车产品
和中低端产品为主；未来欧洲、拉美、东南亚等地区受环保政策持续拉动，纯电动、
双源无轨、混合动力等节能和新能源产品存在市场机会。随着中国客车产品竞争力的
不断提升，中高端产品的完善和推广，以及新能源客车依托国内市场完善的产业链和
大规模商业运营经验所形成的整体竞争优势，将促进中国客车在海外市场份额的持续
提升。
2、竞争格局
近年来随着新能源客车产业的发展,行业格局发生了一些变化，部分企业抓
住了新能源产业机会获得快速发展，但也面临着产品智能化的挑战。客车行业传统业
务场景需求总量趋于稳定；以自动驾驶、智能网联为代表的新兴业务场景，将迎来新
一轮的发展机遇。
3、行业格局
根据中国客车统计信息网数据显示，2020年行业大中型客车总销量96,345
辆，销量前5名企业合计市场占有率为76.4%，比2019年增加1.8个百分点，行业集中
度持续提升。随着新能源补贴政策退坡，市场逐渐回归理性，未来市场竞争将更加依
靠产品、服务及品牌等综合竞争力，整体上利于领先企业，市场集中度有望进一步提
升。
公司2020年大中型客车总销量34,035辆，行业排名第一，龙头地位稳固。
4、公司本年度市场表现
公司产品主要覆盖大中型客车市场，受新冠疫情防控影响，上半年度公司
业务开展受限，以及部分公交市场区域的竞争仍不充分，公司大中型客车总体市场占
有率35.3%，同比下降1.77个百分点；其中，座位车市场占有率为48.51%，下降0.17
个百分点；公交车市场占有率为25.27%，下降2.03个百分点；校车市场占有率为61.8
7%，提升5.12个百分点。公司大型车市场占有率为30.06%，下降2.64个百分点；中型
车市场占有率为42.45%，提升0.10个百分点。
(二)公司发展战略
公司将继续围绕“成为全球领先的客车及出行解决方案提供商”的远景目
标，在全球范围内实现规模和竞争力的提升。聚焦“产品升级、技术升级、模式创新
、扩展海外、夯实基础、外延发展、升级文化”等7大主题，推动多项战略举措高标
准的落地，支撑企业完成管理转型和品牌影响力的双提升，为客户、股东、社会等利
益相关者创造更大价值。
(三)经营计划
公司2020年全年实现营业收入为217.05亿元，受制于国内外新冠疫情影响
，各地人员流动受限，人员出行需求减少，导致城市公交客运量、中短途客运量、旅
游客运量大幅下降，市场竞争加剧，公司未实现年初制定的299.17亿元的营业收入计
划。
综合考虑疫情影响，结合行业发展，2021年公司收入计划为247.77亿元，
成本计划为197.41亿元，费用计划为37.90亿元。为确保公司稳定健康发展，公司202
1年在建项目5.89亿元，新增项目8.48亿元。
需投资者特别注意的是，公司收入、成本、费用计划为公司2021年的经营
目标，并不构成对公司业绩的承诺，请投资者对此保持足够的风险意识。
(四)可能面对的风险
1、随着新能源补贴退坡，新能源客车市场需求可能存在下滑风险。
应对措施：公司将进一步细化市场分类，强化与客户的合作深度，提供适
应性产品，逐渐从销售产品向提供整体解决方案转型，进一步提升市场占有率和产品
附加值。
2、客运市场可能继续受高速铁路、城际铁路和私家车的影响，市场需求存
在进一步萎缩的风险。应对措施：一是深度理解客户需求，开发适合和引领客户运营
需求的产品，提升市场占有率；二是协助长期合作客户进行转型，从城际客运向旅游
客运、景区班线、城乡公交、通勤班车租赁服务等领域转型；三是积极占领细分市场
，如高端商务车、机场摆渡车等。
3、校车市场可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的风险。
应对措施：一方面，强化对客户需求的理解，利用品牌、渠道、服务等优
势，进一步提升占有率；另一方面，加强与政府主管部门、学校的沟通，推动学生上
学通勤的社会化服务，促进潜在需求向现实需求转化。
4、出口市场存在全球宏观经济下滑，目标国家市场政治和经济状况不稳定
、支付能力下滑等风险。应对措施：持续加强风险管理能力建设，提升海外业务金融
服务能力。
5、人民币升值可能对客车出口的价格竞争力造成不利影响。
应对措施：第一，开展海外业务鼓励使用人民币结算，减少美元、小币种
结算比例；第二，通过锁汇等管理手段，做好外汇风险管理；第三，通过持续提升产
品、服务竞争力和客户满意度，树立品牌口碑，提升公司在海外市场的综合竞争力。
6、新冠疫情可能会对客车需求及业务开展产生不利影响。
新冠疫情在国内已经基本得到控制，局部小范围爆发不会改变整体向好的
趋势；海外市场随着疫苗的投入使用，预计将会得到一定的缓解，但也存在较大的不
确定性。
应对措施：公司内部设立了疫情防控组织，确保疫情期间公司对经营管理
、运营节奏的控制和把握；同时将密切关注疫情的发展，制定针对性的应对方案，在
控制风险的前提下，推动业务有序开展。截至报告期末，公司尚未履行完毕的主要订
单情况如下：
本报告期，公司以外购方式获得核心零部件的比例：
本报告期，核心零部件前五名供应商的采购额占该零部件采购总额的比例
：
四、报告期内核心竞争力分析
(一)研发能力
1、研发投入
报告期内，公司发生研发支出15.52亿元，占营业收入的比例为7.15%，在
同行业中居于较高水平。
2020年研发支出主要投向如下：
（1）自动驾驶技术产品开发及升级；
（2）燃料电池相关技术产品开发及升级；
（3）T7高端商务车产品研发与完善；
（4）海外U系列高端纯电公交、T系列高端纯电公路车等新产品开发。
2、研发成果
公司致力于客车领域关键技术的自主研发，通过多年来的系统技术创新，
逐步掌握了电动化、智能化、网联化、安全、节能、舒适、环保等技术并持续领先。
公司新能源以纯电动、混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，以行业共性关
键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，基于“全生命周期成本最低”
的开发理念，历经十余年技术攻关，在自动驾驶系统研发、车联网及智能网联云平台
技术的开发、电子电气与软件的研发等方面取得多个重大进展。
（1）自动驾驶技术
围绕多源传感器信息融合、智能决策与协同控制、车载计算平台、云控平
台等核心关键技术进行不断攻关，先后自主研发了面向多源、异构传感器的前融合信
息感知系统，适应高架、隧道场景的高精度定位系统，基于优秀驾驶员模型的智能决
策系统，多核异构车载超算平台，满足自动驾驶车辆运营管理及乘客约车的云控平台
以及“云-管-端”一体化信息安全防御体系，系统整体功能及性能处于同行业先进水
平。
（2）车联网技术
截至2020年末，公司车联网综合服务平台接入车辆超25万辆，继续保持客
车行业最大接入量的领先优势；2020年，车联网持续增加自主研发投入，基于整车网
联化、平台智能化、5G网联通信三大技术领域，自主研发V+BusManager（车队管理系
统）、车规级5G网联终端、安睿通一体化平台、人车路一体化平台；面向海外、公交
、非公交等客车细分市场客户，提供更先进的车辆运营管理产品和服务，在智能化巡
检和维修、5G高带宽低时延数据传输、整车零部件远程升级、事故溯源、AI识别应用
等关键技术方面取得了突破。
（3）智能网联云平台技术
自主研发建设多品牌设备终端快速接入能力和服务共享能力，支撑智能网
联业务快速高质量迭代；云平台支持快速自动化部署，支撑智能网联业务全球推广；
大数据分析方面，在整车产品安全监控预警、危险驾驶行为识别和预警、核心零部件
预测性维护等核心领域取得了关键突破；建设智能网联SOC（安全运营中心）、车载I
DS（入侵检测系统）、车载防火墙、流量安全分析等安全系统，实施全面的信息安全
管控措施，建立主动防御能力。
（4）电子电气与软件的研发
公司通过研发分布式域架构，提升电子电气系统之间数据交互效率及可扩
展性，增强技术可控性，并实现批量应用；通过中控、智能电视、全液晶交互界面、
国六监控终端等技术集成，在人机交互、排放监控等方面实现突破；自研SOA(面向服
务的架构)软件架构，完成传统TBOX（车载网联终端）与V2XOBU（车路协同终端）业
务的深度融合，实现信号反控、盲区预警、车速诱导、红绿灯信息获取、前向碰撞预
警等功能，支撑智慧交通项目实施。
（5）高效动力系统
完成了第三代集成控制器系列化产品开发并实现批量应用，实现控制器功
率密度大幅提升，最高效率99%，防护等级达到IP68+IP6K9K，电磁辐射达到国标最高
标准CLASS5限值要求，保持行业领先。完成了第四代高效、高NVH（噪声、振动与声
振粗糙度）品质驱动电机产品开发，并实现批量应用，电机效率达到97.2%，噪声线
性度在2dB(A)以内；获得了客车行业首张“电动汽车驱动电机系统高效区占比A级认
证”证书，提出了新能源车用电机振动限值和测试方法，弥补行业标准空白。基于全
工作域的轴承选型方法、加速寿命预测技术、健康状态检测技术等，实现新一代纯电
动电机轴承和油封8年免维护。
（6）动力电池集成与管理
开发了具有高可靠性的动力电池高效液冷/液热恒温管理技术，温差降低至
5℃以下，有效延长了电池使用寿命，全生命周期衰减量减少约10%；开发了电池远程
预约加热技术，大幅改善了冬季车辆环境适应性；开发了全时域高精度电池智能管理
技术，实现电池剩余电量估算误差小于4%，提高汽车剩余里程评估准确性；开发了智
能均衡免维护技术，提升了用户的使用便利性；开发了电池管理系统远程升级OTA（
空中下载）技术，实现全生命周期内对电池系统的智能化管理及控制；开发了基于系
统状态需求的监控技术，结合多层级电池安全防护技术，有效保障了动力电池充电及
使用安全。
公司提出的关于新能源动力电池LCC（全生命周期）解决方案，基于车联网
平台，充分融合车辆多维数字信息，将电池安全设计与大数据预警相结合，建立电池
性能智能化分析和主动安全监管机制，实现对电池一致性、内短路、衰减状态等问题
进行准确识别和提前预警，预警准确率超过90%，成为行业唯一的工信部工业互联网
平台集成创新应用示范项目。
（7）整车控制与节能
开发了“睿盾”安全功能，降低不规范驾驶操作产生的安全风险，提高纯
电动车辆驾驶安全系数；开发了工况自适应预测节能控制技术，技术指标达到国内先
进水平；开发了整车动力性智能控制技术，提升了整车不同载荷下动力一致性与驾乘
舒适性。
（8）安全技术
公司率先提出了“安全五部曲”设计理念，研发了转弯辅助预警系统、车
道保持辅助系统、新能源碰撞防护系统II代等一系列新技术；其中，自适应巡航系统
可实现车速60km/h以上自动跟车行驶；新能源碰撞防护系统II代在受到皮卡50km/h侧
面碰撞和卡车30km/h追尾碰撞后，能保证客车电池箱不受挤压，碰撞标准行业领先，
并在新能源产品全系推广应用，大幅提升产品安全性。
（9）节能技术
利用整车能量流分析原理，基于人-车-路三要素,自主研发了节油驾驶系统
“蓝芯”三代；利用智联大数据平台完成了自适应热管理系统开发，建立了整车低风
阻和发动机热管理典型结构库，整车风阻降低10%以上，整车轻量化减重8%以上，在
公路、校车、高端等产品批量应用，实现整车油耗降低6%-10%，产品能耗指标接近国
际领先水平。
（10）舒适健康座舱技术
NVH、平顺与操纵稳定性、人机工程、车内空气品质等四个方面，开发了客
车整车级NVH性能集成、座椅靠背双密度一体技术、电控变阻尼技术、高应力板簧、
冷暖集成智能温控系统、高效杀菌净化系统等多项新技术，其中高应力板簧设计应力
提高20%以上，兼顾可靠性同时大幅提升乘坐舒适性；高效杀菌净化系统利用行业先
进的离子场及纳米光催化净化杀菌，总菌净化率约为98%，并打造了校车5A级健康座
舱，为驾乘人员提供舒适健康的乘坐环境。
通过技术创新，公司实现了混合动力、插电式、纯电动、智能网联共平台
开发，形成了具有国际竞争力的5-18米系列化新能源客车产品，提出了行业首个覆盖
产品、配套、服务、金融的新能源客车商业推广模式，新能源客车产品市场占有率持
续位居行业第一。
3、研发人员数量与质量
公司拥有行业一流的研发队伍，截至报告期末，公司拥有研发人员3,398人
，占公司总人数的21.08%，其中博士45人，硕士632人；公司具有优秀的项目管理和
评估团队，可有效完成客车创新研究、技术集成、项目管理和运行。
4、知识产权
截至报告期末，公司拥有有效专利及软件著作权1,941件，其中发明专利36
0件,软件著作权197件。围绕新能源插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统，智能
网联、自动驾驶等产品项目，重点突破动力电池与电池管理、电动客车智能化、充电
/加氢技术等核心技术，在电控、电机、电池以及NVH、智能化等技术领域形成一系列
知识产权组合。2020年公司顺利通过知识产权管理体系认证，“一种双源无轨电车及
其动力系统”、“一种新能源汽车及其两种动力控制方法”两项新能源专利荣获“中
国专利优秀奖”。
5、标准法规
截至2020年末，公司已经完成159项国家及行业标准制定工作（138项已经
发布，21项完成制定工作尚未发布），其中主持制定并发布的有GB38032-2020《电动
客车安全要求》、GB/T38778-2020《专用校车系列型谱》、GB/T38796-2020《汽车爆
胎应急安全装置性能要求和试验方法》等，制定完成待发布的重要行业标准有《纯电
动城市客车通用技术条件》《电动客车电动空气压缩机技术条件》《营运车辆自动驾
驶分级》等。同时，公司已累计在《客车技术研究》等行业核心期刊上发表论文200
余篇。
6、科研创新平台
公司拥有行业首家“国家认定企业技术中心”、“企业博士后科研工作站
”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”、“客车安全控制技术国家地方
联合工程实验室”、“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室
”、“国家认可实验室CNAS”共计6个国家级资质科研平台，被科技部、国务院国资
委和中华全国总工会联合授予首批“国家创新型企业”称号，被工信部及财政部联合
授予“国家技术创新示范企业”，被工信部授予全国“工业企业质量标杆”，被商务
部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，是行业首家“国家级信息
化和工业化深度融合示范企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”，获得河南省
省长质量奖、2020中国设计红星奖等。
7、对外合作
公司依托“博士后科研工作站”、“客车安全控制技术国家地方联合工程
实验室”、“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”等研发平台和开放的机制
，建立了有效的以企业为主体的“产、学、研、用”相结合的技术创新机制，与清华
大学、北京理工大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济
大学、郑州大学、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等国内知名高校和科
研院所建立产学研合作关系，集成优势科技资源，提升了研发水平和创新能力。截至
2020年末，公司已获得国家及省级科技进步奖25项，包括国家科学技术进步二等奖2
项，河南省科学技术进步一等奖5项，河南省科学技术进步二等奖12项，河南省科学
技术进步三等奖6项，为公司的技术创新提供助力，提升了研发水平和创新能力，促
进了关键技术和科研成果的快速转化。
同时，公司利用国家和地方公共创新资源，与多个科研机构如清华大学汽
车安全与节能国家重点实验室、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、交通运输部
科学研究院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质
量监督检验中心、中国汽车工程研究院等建立广泛全面的合作关系，充分利用公共平
台资源，为公司技术创新提供助力。
公司作为河南省汽车工程学会理事长单位，河南省汽车行业协会会长单位
，利用自身优势，一方面持续加强与供应链上下游企业间的合作与交流，与合作伙伴
建立起广泛的联系和技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并实现工业化生
产和应用；另一方面，通过“中国燃料电池汽车技术创新战略联盟”、“汽车轻量化
技术创新战略联盟”、“河南省新能源汽车产业技术创新战略联盟”等行业企业联盟
，协同开展关键技术攻关和产业化。
依托上述资源，公司围绕客车新能源技术、智能网联技术、主被动安全控
制技术、轻量化技术等关键技术开展技术攻关和工程应用研究，逐步建立了相应的技
术标准和规范，提高了客车相关技术领域的自主创新能力。
(二)产业配套状况
公司是以客车生产为主业的制造业企业，传统客车中的主要零部件大部分
采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、万向、瑞立等国内汽车零部件
龙头企业，以及Cummins（康明斯）、ZF（采埃孚）、Allison（艾里逊）、BOSCH（
博世）、ContinentalAG（大陆）、Michelin（米其林）、Schaeffler（舍弗勒）、S
KF（斯凯孚）等国际汽车零部件巨头。经过多年合作，公司已同大部分供应商形成了
长期、稳定、紧密的合作伙伴关系，使公司在产业配套方面的竞争优势得以持续保证
和提升。
新能源客车的关键零部件中，整车控制系统为自主研发自主生产，动力电
池系统、电机和集成式电机控制器均与行业综合实力排名前列的供应商联合开发，且
与宁德时代、苏州汇川等行业领先企业形成了密切的合作伙伴关系，通过整合行业资
源，研制出技术领先有竞争力的零部件，支撑公司新能源客车的技术领先。稳定、可
靠、敏捷、领先的供应链队伍，动态、严格的优化提升管理机制，加上客车行业最大
的采购规模，形成了公司持续领先的质量优势、技术优势、交付及服务保障优势，同
时带动了配套产业链的发展提升。
(三)销售渠道
1、国内市场
国内销售由直销和经销相结合，以直销为主，经销为辅。2020年度国内销
售按照区域共划分为19个经营大区以及高端产品及新兴市场分公司，共设直销人员56
0余人，实现对全国所有市县的深层有效覆盖。另外，全国共有合约经销商229家，覆
盖所有省份及重点城市，2020年度国内经销商占公司整体销量比重约为6.2%，销售额
比重约为4.8%。公司持续对营销模式进行创新，为客户提供更好的购车服务，2020年
上线运营的网络直销平台—宇通商城，全年实现整车销售1,285台，主要以客运、旅
游、团体和校车市场的散单为主。
公司不断拓展、优化服务网络，相继在郑州、兰州、广州、济南、长沙、
西安、长春、上海、乌鲁木齐、成都、武汉、南宁、沈阳独资建立了13家4S中心站，
并通过2,000余家特约服务网点及180余家配件经销商，形成以自建站为中心的多元化
服务网络，持续缩短服务半径。公司持续进行服务模式创新和服务专业化提升，结合
客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不断探索并完善建立各细分市场产品差异
化的服务模式，同时针对客车后市场客户多元化的服务需求，搭建一体化的服务平台
，开发并推出方案式的服务产品解决方案，为客户提供更为专业、便捷、高效的售后
服务体验，为客户创造更大价值。
2、海外市场
公司在海外市场采取直销、经销相结合的销售模式，目前海外销售和服务
网络已实现全球目标市场的布局，通过70余家子公司、办事处、经销合作伙伴等多种
渠道模式覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东六大区域，并在埃塞俄比亚、
马来西亚、埃及、巴基斯坦、哈萨克斯坦等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本
土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的创新业务模式。
目前，公司累计出口各类客车超过75,000辆，产品远销至法国、英国、卡
塔尔、新加坡、俄罗斯、哈萨克斯坦、智利、秘鲁、埃塞俄比亚、安哥拉、尼日利亚
、菲律宾、缅甸、澳大利亚、巴基斯坦、沙特等全球主要客车需求国家与地区。在主
要目标市场，公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域，公司已在欧洲、
拉美、东南亚等地区的主要市场形成批量订单销售。报告期内，公司与卡塔尔国家运
输公司通过线上方式，签约1,002辆2022年卡塔尔世界杯车辆供应及服务合同，订单
总金额近18亿元，其中，741辆纯电动客车是卡塔尔当地的首批纯电动客车订单，刷
新了纯电动客车整车出口海外的最大订单量。
公司致力于完善服务和配件供应体系，形成了以我为主的售后服务体系，
通过公司直服、大客户授权服务站、第三方授权服务站等方式满足不同市场和客户的
服务需求，以持续提升客户服务体验。截至报告期末，公司在海外市场拥有200余家
授权服务站或服务公司，330余个授权服务网点，覆盖98个国家和地区，平均服务半
径150公里。公司在法国、巴拿马、墨西哥、阿联酋、俄罗斯等建立区域性配件中心
库，并授权82家配件经销商，为终端用户提供快捷有效的配件供应。由170余名客户
服务工程师组成的一线服务团队常驻海外市场，开展客户需求识别、技术培训、车辆
问题解决等工作，以保障产品的良好运营。同时公司依托联合服务协议，与Cummins
（康明斯）、ZF（采埃孚）等多家世界知名汽车零部件供应商，持续深化合作、服务
先行，共同为海外客户提供及时的配件保障和全面优质的服务。
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